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47都道府県中、最も近代化に遅れて最悪を更新し続ける秋田県の最低な状態を告発していきます!!


by ilovejt15

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弘前市を往く

青森市に行く際、弘前を通ります。

高速だと中心部を通りませんが、7号を使うと市内を通過していきます。

弘前市はそもそもの県庁所在地。

いろいろな思惑があって所在地が移りました。
(北海道との連携というのが大きいでしょうが、青森県はそもそも旧南部領の三八上北と津軽藩領を合わせて誕生した県。故に八戸は八戸独自で進化・発展をしており、弘前に所在地を置くことは八戸側の不満を募らせる結果になるためだったのかもしれません。青森は両方の中間地点でもありますので)

ちなみに明治維新直後は秋田市より人口が多かったそうです。

東北道上り線津軽SAから弘前を遠めに見ることができますが、秋田市をセリオンの上から見たのと同じように見えます。それだけ発展しているということです。人口は18万人ですが、秋田市以上に立派にも見えます。

青森市を往くで岡山市は秋田市より人口が少ないと勘違いしていた知り合いは、

青森県内にはスタバもない

と言っていました。

スタバがあるかどうかで発展の物差しにするというのは乱暴すぎますね。

でも、内心は秋田がなんでも負けているのがやはり嫌だったのでしょう。

あと、やはり自分の知り合いで宮崎と秋田を比較して秋田をましだと言う人間もいたのですが、宮崎は人口こそ秋田とさほどかわらない(宮崎は113万人。かつては秋田県より少なかったのですが、あまりにも秋田の人口が減り続けるので抜いてしまいました。)のですが、都城(人口17万人)延岡(13万人)など、平成の大合併以前にも10万都市が県内にあり、比べること自体宮崎に失礼かもしれません。

スタバがあるかどうか理論で説明すれば、宮崎には秋田市の一番高いビル(94m)を越すホテルが日南市だと思ったのですが、あるはずです(103m)スタバ理論で説明しても宮崎のほうが発展しているのではないでしょうか?市の人口も現在秋田市は32万5千人。宮崎は36万人。来年、さらに合併すれば40万人都市になるはずです。

前に横手市が弘前に似ていると似ていると言いましたが、国道13号が市内中心部を縦断していて、しかも4車線化しており、駅などの中心部からあまり外れていない沿線にショッピング施設が集まっているため、秋田市や能代市のような本当の意味での市内空洞化が避けられているところが、弘前に似ているのです。ただ中心部の人口でいえば話にならないのはわかりますが。

また国道7号は弘前の手前、平川市から藤崎町まで4車線化しており、そういう意味でも秋田市なみにインフラが整備されています。7号も13号も追分・協和にはいるところで終わってますから。弘前でこうなのですから、青森なんてもっと道路は広くせいびされてるわけです。

駅前も再開発が盛んであり、高層マンション・ホテルの建設ラッシュです。

弘前より秋田市がましだと言っている人もいましたが、弘前市だけで秋田市の2/3の規模で発展しており、大館・北秋田の人間が弘前へ流れていくのは必然なことでしょう。

何度も言いますが、比べるてどうすると言われてしまえばそれまでです。しかし、冷静に比較することは大事だと私は思います。

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by ilovejt15 | 2009-08-23 15:56 | 秋田と他県の比較コーナー

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