47都道府県中、最も近代化に遅れて最悪を更新し続ける秋田県の最低な状態を告発していきます!!


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青森市を往く

昨日と今日の2日、所用で青森市を歩いてみました。

もっとも7号線から4号線を車で走り、市内を横断したにすぎませんけど。

青森市は市内を国道が横断し、その周辺にビルがあつまるという構造です。

秋田市と単純には比較できませんが、少なくとも青森市のほうが立派に見えます。
(施設の数などを考えても多いでしょうね。)

青森市は弘前に続いて2番目に青森県内で市制施行された都市です。
(基準は3万人以上だったと思いますが。ちなみに明治時代に施行されているのでその当時から相当大きかったのでしょう)

津軽藩政時代には藩で貿易港として街づくりに励んだいた上、明治以降に北海道と結ぶ連絡地点として政府の整備が進んだのも影響しているでしょう。

秋田県と同じカテゴリーの北東北諸都市を繰らべると妙に悲しくなります・・・

そんなこと比べてどうるすと言われてしまうとそれまでですが、比べたくなるのが人情ではないでしょうか?

青森市内の7号-4号(県庁・市役所前)の渋滞緩和のために市内の山側に7号のバイパス(片側2車線の道路ですが、その中央に青森自動車道が走っており、7号バイパスは対面式ではないのです。途中から対面式になり4号線にぶつかる形式)が走り、コンパクトシティ構想と相まって市中心部の人口密度や高層ビルの未収具合などが北東北の田舎都市(これは青森市民に失礼かと思いますが・・・)とは思えません。(どう見ても秋田市よりは立派。しかし自分の知り合いなどは秋田より悪いと結構、陰口を言う人間がいて面白い。この連中はちゃんと両市を見比べているのでしょうか?)

今度は東北新幹線も開業するし、発展のノビ代も秋田市よりはありますよね。

もっとも青森市民の一部にはストロー現象を危惧する声も当然ありますが。

このコーナーはこういった比較・研究・調査を主眼に置いたものです。

特に秋田市以南の方は青森・弘前・八戸へ行く需要が少ないと思いますので、その辺を少しずつ紹介していきたいと思います。逆に横手市の方々などは北上や花巻・一関などの岩手の都市群をよくご存知だとおもいますので、そちら側の情報を期待しています。

ちなみに青森県の都市の人口は

青森市 30万人

八戸市 24万人

弘前市 18万人

で、総人口は143万人。

多少の合併があるとはいえ、中心部に10万単位で人口を集めているのは立派です。八戸や弘前なんて県庁所在地の人口ぐらいありますから。(福井市が26万人 松江市が19万人ですからね)

もうひとつ、面白い話。

青森県とは関係ありませんが、某人物(自分の知り合い)が

岡山県は秋田より人が少ない

と言った事に驚愕しました・・・

岡山市は人口69万人。秋田市の2倍以上ありますよ!!県総人口は約200万人。秋田県は109万人。第二の都市の倉敷だけで47万人。

しかも岡山市は人口が急激に増えているとのことで

政令指定都市

に移行することも知らなかったのでしょうか?

関心がないだけならいいのですが、間違った知識や思い込みで上記のようなことを口走ると言うのはいただけません・・・

無論、自分も間違えて覚えていることや思い込みで考えていることが多々あり、常に最新の情報を集めて自分の知識の修正に力を注いでいます。

最近では岩手県第2の市は宮古市だと思っていたのですが、実際には釜石市のほうが先。(市制施行は1941年で能代市のほうが若干市になったのが早いかなと少し情けない優越感をもっていましたが、実は岩手第2の市の釜石市は1937年の施行、能代より3年早かった。つまり戦前から岩手は市が三つあったということで、この当たりから岩手に発展の追い抜きをかけられていたのでしょう。もっとも現在の釜石市は4万前後まで人口が減っています。原因は製鉄所の閉鎖と内陸部優先の発展に方針が変更になったためでしょう。最盛期は9万人だったそうです)これを知らずにブログで紹介しようとしたため、自分の勉強不足を語るとこでした。

県北では能代が上か、大館が上かで両市民に多少の対立があると何かで聴いたことがありますが、青森の事例と比べても50歩100歩の争いだと言うことがわかります・・・

内向的にどちらが上かを考えるより (もちろん、本気で言い合っている人間は少ないでしょうけど) <span style="line-height: 1.2;">他県はどうやって進歩をしていったのかを冷静に見つめることも秋田県には必要ではないでしょうか?

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by ilovejt15 | 2009-08-23 15:26 | 秋田と他県の比較コーナー

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