47都道府県中、最も近代化に遅れて最悪を更新し続ける秋田県の最低な状態を告発していきます!!


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Olympia-Bahn

内陸線主催の鉄道甲子園という企画に、大阪の団体から商標権の問題からクレームがついた。

内陸線側は特に問題なしと答弁しているが・・・

自分の意見として、相手に譲歩すべきだと思う。

その代り

鉄道五輪

と命名すればいい(笑)。

おめぇの所は甲子園大会だが、こっちはオリンピックだ。どうだ、凄ぇだろ

と、言ってやればいい。

漢字を使わず

Olympic rail(英語)

Olympia-Bahn(ドイツ語)

olympique ferroviaire(フランス語)

Олимпийский железнодорожных(ロシア語)

と、外国語表記にすればいいではないか。(※どれも直訳すると鉄道オリンピック)

内陸線=阿仁ということから、阿仁の異人館(ドイツ風)と連想させてドイツ語表記にすれば面白いのではないか?

おまけ動画

ドイツの代表的なクラシカル行進曲、Hohenfriedberger Marsch(ホーエンフリートベルク行進曲)、18世紀のフリードリヒ大王作曲とも言われる名曲だ。

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by ilovejt15 | 2012-05-19 08:28 | トンでも提言

AKBが来た?

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AKB48のメンバーが密かに秋田入りしたそうだ。

演歌歌手としてソロデビューする岩佐美咲がジャケットとPV(?)映像撮影の為に内陸線沿線に現れたという。

駅長(※内陸線で駅長がいる駅は極限られている。ロケは内陸線北秋田エリアである)は「撮影で芸能人が来るのは知っていたが、AKBだとは知らなかった」と語っている。

むしろ内陸線の関係者がAKBの存在を知っていることの方が驚きだってか(笑)。

AKBとAKT(秋田テレビジョン)を実は間違えていた。と、なったらむしろそっちの方がネタになる(爆)。

しかし、ロケ地は非公開。ファン・ヲタが殺到するのを防ぐためなのか?まぁ、このクソ寒い時期にわざわざ来るファン・ヲタもいないとは思うが、本物の熱狂的な連中なら来るかもしれん。

むかし、北秋田市鷹ノ巣駅前の「きむら」というおもちゃ屋の2階にアイドルグッズコーナーがあった。今はどうなったかは知る由もないが、内陸線鷹巣駅の待合室にちょこっとだけAKBグッズコーナーでも置いてみたらどうか?

仙北市・北秋田市の可愛い子48人集めて「NRS48」でも誕生させて、盆・正月・ゴールデンウィークにミニライブ列車でも走らせたらどうか?

まぁ、無理だろうけど

ちなみにワールドカップで活躍した江畑幸子はAKBの大ファンであり、カラオケでは振り付けで歌うことができるそうだ。

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by ilovejt15 | 2012-01-15 00:33 | 県内ニュース

学生の盾

武装していない民間人を軍事施設の周辺に置いて、相手の攻撃を防ぐことを

人間の盾

と呼ぶ。

今、秋田内陸線は大きな赤字を抱えている。

しかし、山間部の学生たちが通学に使用する生命線でもある。

結果、会社側は

学生の盾

を行使して存続のための大義名分を掲げているのだ。

しかし、米内沢より奥の山間地域の学生がすべて北秋エリアに定住することはありえない。彼らの多くは就職の為に県外に去っていくだろうし、女性の場合は結婚と言う形で県内の別のエリアに引っ越していくこともあるだろう。

そうなれば、人口は減っていく。学生(特に高校生)になる人間も減っていく。

老人も利用しているが、いずれ天寿を全うするのは明白。つまり、学生の盾はいずれその機能を失う運命なのだ。

残された方法は観光にどう利用するかである。

現在、アニアイザーを始め各種プロジェクトは進行しているが、即効性は期待できない。

十和田観光電鉄は民間会社だった故に、廃線となった。

しかし内陸線は第3セクターである。やはり危機感が薄いと思われても仕方がない。

内陸線観光の妨げになっているのは、豊かな自然の代償というべきか沿線の近代化が未熟であるという点。

例えば古くから観光地だった長野県上高地などは森吉山の山頂より高い場所にホテルやお土産物屋があり、年間を通して観光客であふれかえってる。

しかし、内陸線沿線には残念ながら上高地ほどの観光拠点・宿泊拠点も整備されていない。観光客の全てがアウトドア志向とは限らない。それなりにリッチなホテルなんかに宿泊しながら、沿線を列車で移動するだけでも充分という観光客も多いだろう。

なので、観光の整備としては阿仁前田が現実的(これもかなり厳しいが)と思われる。ここになにか面白いアトラクション・観光施設を用意し、それ観たさにやってくる観光客向けにばんばんホテル誘致できれば最高だろう。

まぁ、期待できないけどね(笑)。

ともかく学生の盾をいつまでもかざしていないで次の戦略を早くに整備すべきだ。人気ブログランキングへ

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by ilovejt15 | 2011-11-07 12:11 | ココが変だよ告発記事

内陸線不使用税&内陸線簡易宿舎

現在

十和田観光電鉄

危急存亡の秋になっている。

沿線最大の人口を抱える十和田市が、支援を止める方向で検討しているそうなのだ。

同じく沿線の六戸町・三沢市も追随するとみられる。

これを青森県の南部の話だから、「そんなの関係ねぇ」と言っていられないだろう。

沿線の距離が長いうえ、人口密度が薄く、沿線人口の少ない内陸線ならば即廃線にしないといけない。

とりあえず、一時しのぎの延命計画を思いついた。

市役所職員で内陸線通勤できるのに、自動車で移動しているものからは

内陸線不使用税

を、徴収する。

しかし、残業などで市役所に残った場合は路線本数の少ない内陸線では帰ることができなくなるのも事実である。

そこで内陸線が運営する

カプセルサウナ

を鷹巣駅付近に設置する。

無論、市民も利用可能。

内陸線使用の証明書を発行してもらい、その場合は宿泊料金を半額にするとか。
(※東京・名古屋のカプセルサウナなら3000~4200が一般的相場である)

簡易宿舎を用意することで飲酒運転の軽減につなげることもできるのでは?


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by ilovejt15 | 2011-10-02 04:35 | トンでも提言

秋田はオレオレ詐欺もびっくり?

例の毒丼が出されたアンテナショップは京急品川駅のテナントで入居している。

京急は何度も秋田観光ラッピング電車を走らせてくれた。ありがたい存在である。

前にも書いたけど、秋田がアピールに消極的ではない。

京急フェスタなどにも積極的に参加し、PRしている。

問題なのは秋田に何を求めているかということに関して、以上に鈍感なのだ。

例えば内陸線沿線は自然豊かだ

とアピールしたところで、鷹巣・角館どちらにもろくな宿泊施設もなく、鷹巣なんかはシャッター通りをご披露するしかない。

角館に戻って、新幹線で秋田市か、盛岡市に移動されて終わりとなる。(帰りのことを考えて盛岡へ逃げられることの方が多いと聞いている)その中間の集落ならそもそも泊まる場所がない。

こっちからいくらアピールしても、来てみたらガックリとなるのが秋田なのである。来る人に優しくない観光地なのが秋田である。

アピールはすれど、周りの空気が読めず、要望に耳を傾けないと言うと・・・・

この人みたいになっちゃうよ(笑)。

来て来て詐欺みたいなものか?

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by ilovejt15 | 2011-07-18 20:14 | ココが変だよ告発記事

内陸線赤字増加!!

内陸縦貫鉄道



赤字

が、増加したようで・・・

これはどうすべきなんだろうか?

確かになくなれば米内沢・阿仁方面からの学生の通学のアシがなくなり不便になる。

しかし、阿仁や米内沢の人口減少は加速しており、通学者もドンドン減少していく。

内陸線は電化路線ではなく、ディーゼルなので原油価格高騰のあおりをまともに受けるし。

学生の通学ぐらいしか使い道がなく、しかも永続の見込みがないのもに公費をこれ以上つぎ込むのは無駄もいいところ。

津谷市長は何とか残したいと言っているが、方便である。あの人は鷹巣の人だから内陸線はなくても困らないからである。ただ、北秋田市が対等合併で誕生したため米内沢・阿仁方面の意見を聞き入れざるを得ず、温情で残しているだけである。

トヨタ系列のセントラル自動車という会社が宮城県の大衡村という場所にある。

東北新幹線が通過しているだけで、鉄道もなく高速道路もない。

これにならって米内沢に

大規模工場

の進出を願うのが一番地道でまともな方法だと自分は考える。

自分は学生時代の授業で都市工学を雀の涙ほどだが学んでいる。

貨物輸送は

① トラック輸送
② 航空輸送
③ 船舶輸送
④ 鉄道輸送


が、メインとなる。

物資の積載量では

③>④>①>②であり

物資の搬送スピードでは

②>①>④>③である。

搬送量とスピードのバランスが最もいいのは鉄道である。

米内沢に何らかの大規模工場を設置し、内陸線を貨物取扱にして鷹巣へ送るようにしてみてはどうか?

急ぐ荷物なら大館能代空港へ運べばいいし。鷹巣まで内陸線で運び、そこでトラックへ載せかえて能代港まで運ぶという方法もある。40分前後で到着は可能だ。

また北秋田市や、頑張れば大館方面から電車で通勤も可能になる。貨車と客車を連結することで単線にも対応可能。

小坂町は小坂線が廃止されても東北自動車道が通っているのでうまく対応しているけどね。

しかし、これだけの規模の工場を誘致するような余力は県にもないし、企業にも立地する力もないだろう。

言い方は悪いけど、今の内陸線は限りなく原発に近い存在。

無くなると本当に不便になる人たちがいる。

しかし存在自体が厄介なのである。

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by ilovejt15 | 2011-06-16 06:17 | トンでも提言

内陸線はどうすべきか?

秋田駄目動画に「内陸線」のケチを書いたところ、ニコニコのコメントに「必要である」というコメントが結構来ている。

内陸線が阿仁地区の人間、特に高校生の足になっているのは事実である。

同時に大きな赤字が県予算を圧迫しているのも事実である。

自分が動画で「駄目」と書いたのは事実だが、高校生の唯一の移動手段なのは重々承知した上で敢えて「駄目」とした。

北秋田市の人口は約37000人ほど。仙北市は約30000人である。

北秋田市37000人のうち、旧鷹巣町エリアで20000人強であり、大部分の人間は内陸線を使用しない。

合川・米内沢の高校が鷹巣の新高校に集約される以上、鷹巣エリアの人間が内陸線を利用することはまずない。

仙北市29000人といえど、旧角館中心部の人間と田沢湖エリアの人間が常時内陸線は利用することはほとんどないし、西木村の人間が角館へ出る手段として利用するぐらいである。

ただでさえ人口希薄な上に、内陸線の常時利用者がほとんどいないのに存続できるとは私には到底思えない。

このブログをみた阿仁地区の高校生を持つ親御さんは自分を憎むだろうが、これを否定できる方法はあるか?

内陸線の利用者は最低でも年間

60万人

は必要である。

60万人は鹿児島市の人口と同じである。秋田市の2倍近くの人間が利用しないと存続ができない。

観光でなんとかするという方法はある。

旧鷹巣エリアの観光では内陸線は利用されることはないので、旧合川~旧西木エリアで物事を考えないといけない。

年間を通じて人が呼べるものがあるか?

最後のよりどころともいうべき阿仁スキー場も今後どうなるかは未定だ。

夏場の森吉登山もあるが、多くの観光客を呼び込めるほどの全国的に知られた名山とは到底いえない。地元の人間には愛着はあるとは存じているが、内陸線で登山客をたくさん来てもらう為には長野県の上高地のような存在に近づけないといけない。

上高地と言えば奥穂高がある。

自分も上高地にはいったことはあるが、森吉山の山頂とおなじ標高の場所におみやげ物屋やホテルが完備されている。

山の中腹あたりにそんな立派な観光施設を設置できるような状況であろうか?

せめて北秋田市民病院が線路近くにあれば良かったのだろうが意地悪でもしたんじゃないか?と思うぐらい離れている。前の北秋中央病院は駅からでも歩いて10分以内。バスなら目と鼻の先に停留所があった。

泣いて馬稷を斬る

という有名な言葉があるが、内陸線の唯一の移動手段としている人々がいるのは知っている。それでも泣きながら最悪の決断をしないといけない状況なのではないか?

このブログを読んだ方はどう思われただろうか?

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by ilovejt15 | 2011-01-02 20:55 | 管理人の疑問&管理人からの質問

内陸線はネ申!!

ネ申=ネ(カタカナ)+申

まぁ、有名なネットスラングだわな(笑)。

ところで内陸縦貫鉄道

まさにネ申なんだよね。

奥羽本線や羽越本線、秋田新幹線(インチキ特急w)大館能代空港が駄目になっても動き続ける。

カモシカがはねられてもすぐに復旧。

自分の高校時代の友人(学生時代、内陸線で旧鷹巣町内の高校に通学していた)は内陸線は無敵。どうあっても運休しない(苦笑)」とやや馬鹿にしたニュアンスで言っていたのを思い出す。

たしかに何度も廃止が叫ばれ続けながらしぶとく生き残っていることといい、まさにネ申と呼ぶに相応しいかも。

このさい、これをネタに内陸線お守りとか作ればいいのでは?

幸運はもらえないが、悪運が強くなるお守りとして。

これから受験シーズンが来る。

どんなことがあっても動じない(落ちない・すべない)内陸線お守りが売れるかもよ。

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by ilovejt15 | 2010-10-18 20:35 | トンでも提言

韓国の次は台湾観光客を狙う 秋田県「アイリス」効果に期待

人気俳優イ・ビョンホンさんが主演した韓国ドラマ「IRIS」(アイリス)のロケ地として脚光を浴び韓国人観光客が急増した秋田県。2011年1月にも台湾で「IRIS」が放送されるため、今度は台湾からの観光客の増加を期待している。台湾からの観光客向けに「台湾語講習会」を開催する鉄道会社も現れた。
続き JCAST
俺は前から、内陸線の駅にイビョンホンのそっくりさんを置いておけば人気が出ると言ってるんだけどな(笑)。

今度、台湾のドラマ制作などにも協力してあげればいいのではないか?

例えば歴史大河ドラマ。

秋田県は

無駄に土地が広い

ので合戦シーンには好都合だぞ。

まぁ、期待はしない(笑)。

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by ilovejt15 | 2010-08-18 20:52 | 県内ニュース

遅すぎたアイリス観光と熱が冷めた内陸線乗車運動

韓国便の利用客が減ってきているとか。

無理もない。

アイリスのロケ地だったという以外に見るべきものがほとんどない秋田県。

例えば内陸線沿線は田舎の雰囲気が楽しめるとかと言っているけど、近代的な宿泊・観光ショッピング施設のないところに

リピーター

なんて来るわけないんですよ。

北秋田市と角館ならなんとかまともなホテルが数件あるとはいえ、お粗末にも程がある。

最近、農家民宿とか農業や地場産業体験施設なども人気があるとはいえ、あくまで修学旅行レベルでしょう。

アイリスのロケっていつだ?イ・ビョンホンが秋田に来たのはいつだ?

2009年の3月

だぞ。

その直後はまたっく動かず、去年の中旬あたりから動き出すという遅さ。テレビ放送前に観光地整備をする頭もない。まさに、自分の国で採れた鉱石と木材さえ売っていれば金になるということで、新産業を興さなかった藩政時代の佐竹氏と同じ手法。(あ、今の知事は佐竹氏の方ですな・・・)

それと連動する話で、内陸線の利用者は減る一方。しかも市役所職員ら公的機関の人間の利用客が減っているとのこと。

それも当たり前、そもそも一時間に1本のダイヤで社会人のタイムテーブルを賄おうと思っても無理な話。

最初のアイリスの話に戻るけど、無人駅だらけで人がいる駅もたいして栄えていない内陸線沿線では観光客を呼び込むのは至難の業。

さぁ、どうしましょう・・・

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by ilovejt15 | 2010-07-02 06:54 | ココが変だよ告発記事

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